Een toename van het wegverkeer en het gebruik van het openbaar vervoer en fiets, een aanzienlijke stijging van het aantal passagiers in de luchtvaart en een afname van het goederenvervoer. Deze verwachtingen voor de komende jaren staan in de Kerncijfers Mobiliteit 2026 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Daaruit blijkt ook dat het wegverkeer op hoofdwegen in 2025 licht is toegenomen ten opzichte van 2024, terwijl het reistijdverlies in die periode is afgenomen. Het KiM verwacht dat in de komende jaren het reistijdverlies juist forser zal toenemen dan de groei van het wegverkeer.
In de Kerncijfers Mobiliteit 2026 gaat het KiM in op de ontwikkeling van personenmobiliteit en goederenvervoer in de afgelopen 10 jaar. Het KiM raamt ook de ontwikkeling van verschillende vervoerwijzen in de komende 5 jaar aan de hand van 3 scenario's: een minder-, basis-, en meer-scenario. Onder meer demografische en economische ontwikkelingen bepalen de verschillen tussen de scenario's, en ook onzekerheden zoals in de ov-dienstregeling. Daarnaast besteedt het kennisinstituut in de Kerncijfers Mobiliteit aandacht aan de ontwikkelingen in bereikbaarheid, verkeersveiligheid en effecten van mobiliteit op de leefomgeving.
Beeld: © ANP
Binnenlandse mobiliteit niet gegroeid sinds 2015, wel forse groei per vliegtuig
In 2025 legden inwoners van Nederland van 6 jaar of ouder in totaal 193,6 miljard kilometer af binnen de landsgrenzen. Dat is ongeveer 1% meer dan de afgelegde afstand in 2024, en 1% minder dan in 2015. Daarentegen is de afstand die we met het vliegtuig afleggen flink toegenomen. In totaal vlogen alle inwoners van Nederland bij elkaar 115 miljard kilometer in 2025. Dat is 5-6% meer dan in 2024 en bijna 37% meer dan in 2015. Ook het aantal passagiers dat vloog van, naar of via een Nederlandse luchthaven is toegenomen, tot ruim 78 miljoen in 2025. De groei van het aantal vliegtuigpassagiers is in 2031 naar verwachting 19% toegenomen ten opzichte van 2025. Die groei komt vrijwel geheel door een toename van het aantal passagiers per vlucht vanwege de plafonds op het aantal vluchten per luchthaven.
Afname reistijdverlies ondanks lichte toename van wegverkeer
Tussen 2024 en 2025 nam het wegverkeer op hoofdwegen licht toe tot ongeveer 72 miljard voertuigkilometers (+0,6%). Het reistijdverlies nam in die periode juist af tot ongeveer 97 miljoen uur (-4%). Die daling is het gevolg van de opening van nieuwe wegdelen in 2025. Ten opzichte van 2015 steeg in 2025 de afgelegde afstand op hoofdwegen met bijna 6% en het reistijdverlies met 12%.
Het KiM verwacht dat de afgelegde afstand van het wegverkeer toeneemt in de periode 2025-2031 (+6% in het basis-scenario, +1% in het minder-scenario, en +9% in het meer-scenario). Het personenverkeer groeit naar verwachting harder dan het vrachtverkeer. De vertraging op hoofdwegen neemt naar verwachting forser toe dan de toename van het wegverkeer (+29% in het basis-scenario, +6% in het minder-scenario, +40% in het meer-scenario). Dit duidt erop dat het wegennet op de grenzen van zijn capaciteit zit.
Gestage groei afgelegde afstand te voet, per fiets en trein
De afgelegde afstand per trein is tussen 2024 en 2025 licht toegenomen, terwijl de afstand per bus, tram en metro ongeveer gelijk is gebleven. Naar verwachting neemt de afgelegde afstand per trein toe in de periode 2025-2031 (+6% in het basis-scenario). Voor bus, tram en metro wordt ook groei verwacht, behalve in het minder-scenario (+5% in het basis-scenario, -1% in het minder-scenario, +10% in het meer-scenario).
Ook de afgelegde afstand te voet (+2%) en per fiets (+1%) nam tussen 2024 en 2025 licht toe. Specifiek het gebruik van de e-fiets nam in die periode sterk toe (+9%), in lijn met de sterke opmars in eerdere jaren. In de periode 2015-2025 is de afstand per e-fiets sterk gestegen (+328%) terwijl de afstand met de normale fiets is gedaald (-33%). Het KiM verwacht dat in 2031 de totale afgelegde afstand per fiets met 6% is toegenomen ten opzichte van 2025.
Beeld: © ANP
Vervoersprestatie van goederenvervoer neemt af
In 2025 werd er op Nederlands grondgebied 0,9% minder aan goederen (in tonkm) vervoerd dan in 2024, en 9,3% minder dan in 2015. Naar verwachting daalt de vervoersprestatie verder in de periode 2025-2031 (-5%). De vervoersprestaties van het spoorgoederenvervoer, het wegvervoer en de binnenvaart dalen naar verwachting met respectievelijk 6%, 0,5% en 11%.
Bereikbaarheid, verkeersveiligheid, energiegebruik en emissies
Het KiM onderzocht in de Kerncijfers Mobiliteit 2026 de bereikbaarheid van banen. Het werk werd gemiddeld gezien beter bereikbaar in de periode 2018-2024. Dat geldt voor reizigers met de auto, het ov en de fiets. De verandering komt voor een groot deel door een stijging van het aantal banen.
Het aantal verkeersdoden is in 2025 gestegen ten opzichte van een jaar eerder (+12%). Over de periode 2015-2025 is er sprake van een stijgende trend in het totaal aantal verkeersdoden (+22%). De ontwikkeling verschilt per vervoerwijze. Het aantal fietsdoden is ten opzichte van 2015 met ruim de helft gestegen. Bij personenauto’s is er in deze periode geen stijging.
Het energiegebruik van mobiliteit is in 2025 afgenomen ten opzichte van een jaar eerder (-2%) en ten opzichte van 2015 (-6%). In het wegverkeer daalde vooral het gebruik van diesel. Ten opzichte van 2018, het eerste jaar van een nieuwe registratie van CBS en RVO, daalde het aantal dieselauto’s met 54%, bleef het aantal gewone benzineauto’s vrijwel gelijk en namen het aantal hybride, volledig elektrische en plug-inhybride personenauto’s toe met een factor 5 (hybrides), 16 (volledig elektrisch) en 6 (plug-inhybrides).
In 2025 waren de broeikasgasemissies van het wegverkeer iets lager dan in 2024 (-3%), ondanks dat het wegverkeer in omvang toenam: de emissies per afgelegde afstand daalden sterker dan het absolute emissieniveau. Ten opzichte van 2015 zijn de broeikasemissies van het wegverkeer met 16% gedaald.
Kerncijfers Mobiliteit 2026 is als pdf te downloaden op deze website. Er is ook een webversie van de Kerncijfers Mobiliteit 2026 beschikbaar.