Kerncijfers Mobiliteit 2026 | Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid

Inleiding

In de Kerncijfers Mobiliteit 2026 geeft het KiM een overzicht van hoe de mobiliteit en de effecten daarvan zich in de periode 2015-2025 hebben ontwikkeld. Ook schetsen we verwachte ontwikkelingen voor het huidige jaar (2026) en de middellange termijn (2031).

Kerncijfers Mobiliteit wordt tweejaarlijks gepubliceerd (in de even jaren), in afwisseling met het uitgebreidere Mobiliteitsbeeld dat ook tweejaarlijks verschijnt (oneven jaren).

De PDF-versie van Kerncijfers Mobiliteit 2026 vindt u hier: Mobiliteitsbeeld en Kerncijfers Mobiliteit. Tevens kunt u daar de bijlage bij de Kerncijfers Mobiliteit 2026 vinden die dieper ingaat op toegepaste methoden. Ook eerdere edities van de Kerncijfers Mobiliteit en het Mobiliteitsbeeld zijn daar te vinden.

Terugblik: ontwikkelingen in de periode 2015-2025

De eerste 4 thema's gaan over mobiliteitsgerelateerde ontwikkelingen in de periode 2015-2025. Het zijn de thema's personenmobiliteit, goederenvervoer, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefomgeving. Per thema worden de belangrijkste ontwikkelingen toegelicht. Daarnaast zijn de belangrijkste ontwikkelingen van de 4 thema's tezamen samengevat in de Kerncijfertabellen. De focus in deze thema's ligt op de vergelijking tussen 2025 en 2024, en tussen 2025 en 2015.

Vooruitblik: lopend jaar (2026) en scenario’s middellange termijn (2031)

In het Toekomstbeeld worden de verwachtingen geschetst voor 2026 en scenario’s voor toekomstige ontwikkelingen op de middellange termijn (2031) in het wegverkeer, het openbaar vervoer (ov), de fiets, luchtvaart en het goederenvervoer. Het huidige vastgestelde beleid geldt als uitgangspunt en we combineren dit met onzekerheden in onder andere economische en demografische ontwikkelingen, ov-dienstregelingen, prijzen van reizen met de auto en ov. We schetsen voor alle modaliteiten een basis-scenario, waar mogelijk aangevuld met een meer- en een minder-scenario om onzekerheden weer te geven.

Leeswijzer

Bovenaan deze webpagina kunt U doorklikken naar de 4 terugkijkende thema's (personenmobiliteit, goederenvervoer, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefomgeving) en het vooruitkijkende deel (toekomstbeeld). Daarnaast worden de belangrijkste trendmatige gegevens over de periode 2015-2025 ook weergegeven in de kerngegevens. De samenvatting geeft een overzicht van alle thema's inclusief het toekomstbeeld.

Wat is anders ten opzichte van eerdere edities?

Omdat Kerncijfers Mobiliteit compacter is dan Mobiliteitsbeeld, zijn de analyses per thema wat minder uitgebreid en voorzien van minder indicatoren dan in het Mobiliteitsbeeld van vorig jaar. Ondanks dat gaat deze editie van Kerncijfers Mobiliteit (2026) op sommige aspecten juist iets dieper of uitgebreider in dan Mobiliteitsbeeld 2025. Dit betreft met name de volgende punten.

In Mobiliteitsbeeld 2025 waren er in het thema Personenmobiliteit voor een deel van de indicatoren geen gegevens beschikbaar voor 2024. Dat betrof de indicatoren die gebaseerd zijn op het CBS-trendmodel. Dat model levert trendinschattingen gebaseerd op de steekproefgegevens van het verplaatsingsonderzoek ODiN en haar voorgangers. ODiN 2024 bevatte een onverwachte methodebreuk waardoor er geen gegevens over 2024 beschikbaar waren ten tijde van de publicatie van Mobiliteitsbeeld 2025. Na een correctie van het trendmodel is er begin 2026 een addendum bij Mobiliteitsbeeld 2025 gepubliceerd met daarin betrouwbare gegevens over 2024. Voor Kerncijfers 2026 is de methodebreuk in ODiN 2025 op een vergelijkbare wijze gecorrigeerd waardoor deze publicatie voor de betreffende indicatoren wel gegevens bevat over het recente jaar 2025.
Bij het thema Verkeersveiligheid en Leefomgeving is er meer dan in de voorgaande editie van Kerncijfers Mobiliteit aandacht voor energiegebruik, in lijn met Mobiliteitsbeeld 2025 dat ook het energiegebruik van mobiliteit onder de loep nam. Dat sluit aan bij de toenemende aandacht voor dit onderwerp.
In het thema Toekomstbeeld is de raming betreffende het wegverkeer verbeterd door ook de autokosten tussen de scenario’s te variëren. Anders dan in Mobiliteitsbeeld 2025 wordt bovendien een raming van de voertuigverliesuren gepresenteerd.